Caseta del Libramiento Surponiente registró alza de 27% en 2025 y suma nuevo incremento en 2026
Las tarifas de peaje en el estado de Querétaro registraron nuevos incrementos en 2026, destacando el caso de la caseta 61A del Libramiento Surponiente, que acumuló un aumento significativo entre 2024 y 2025, a diferencia de los ajustes observados en la autopista México–Querétaro.
De acuerdo con datos de Caminos y Puentes Federales (CAPUFE), la caseta del Libramiento Surponiente pasó de 11 pesos en 2024 a 14 pesos en 2025, lo que representó un incremento aproximado del 27 por ciento. Para 2026, la tarifa volvió a modificarse, al ubicarse en 15 pesos, es decir, un aumento cercano al 7 por ciento respecto al año anterior.
En contraste, en la autopista México–Querétaro —una de las principales vialidades del país— los incrementos han sido más graduales. En 2025, las casetas de Tepotzotlán y Palmillas pasaron de 102 a 108 pesos para automóviles, lo que representó un aumento de alrededor del 6 por ciento.
Para 2026, los ajustes en esta autopista se mantuvieron en niveles similares, con incrementos estimados de entre 4 y 5 por ciento en las principales plazas de cobro, manteniendo una tendencia de actualización anual sin variaciones abruptas.
Información oficial de tarifas vigentes indica que, en 2025, el costo por tramo en la autopista México–Querétaro se ubicó en 108 pesos para automóviles en casetas como Tepotzotlán y Palmillas.
En términos generales, los incrementos aplicados por CAPUFE en 2025 impactaron diversas autopistas del país con ajustes que oscilaron entre 5 y 9 por ciento, incluyendo el corredor México–Querétaro.
Para 2026, los aumentos continúan bajo un esquema de actualización periódica, aunque en la mayoría de los casos con incrementos menores en comparación con el ajuste registrado el año previo.
El caso del Libramiento Surponiente resalta por presentar un incremento porcentual superior al promedio nacional entre 2024 y 2025.
La caseta 61A del Libramiento Surponiente forma parte del anillo vial que rodea la zona metropolitana de Querétaro y conecta principalmente los municipios de Corregidora, El Marqués y la capital del estado, facilitando el tránsito entre la autopista México–Querétaro y vialidades hacia Celaya, Huimilpan y la zona sur del estado, además de funcionar como una vía alterna para evitar el paso por el centro urbano de la ciudad de Querétaro.
